几十年前，就有专家曾预言碳纤维将会替代金属用来制造汽车构造件。目前这个预言已成为现实。碳纤维布复合资料，凭仗其质量小、强度高、刚性高，优越的耐侵蚀性的特点吸引了很多奢华轿车厂商的垂青，碳纤维复合资料简直成为各厂家出其不意的法宝。

因为碳纤维加强聚合物基复合资料有足够的强度和刚度，其适于制造汽车车身、底盘等首要构造件的最轻资料。估计碳纤维复合资料的使用可使汽车车身、底盘减轻分量40%~60%，相当于钢构造分量的1/3~1/6。

    英国资料系统实行室曾对碳纤维复合资料减重结果进行研讨，后果标明碳纤维加强聚合物资料车身重172kg，而钢制车身分量为368kg，减重约50%。但因为碳纤维制形成本过高，碳纤维加强复合资料在汽车中的使用有限，仅在一些F1赛车、超等跑车、小批量车型上有所使用，如柯尼塞格，雷克萨斯LFA，日本的改装厂，当前标配碳纤维车顶的宝马M3也正式在国内发布，同期发布的碳纤维限量版M3更是在车顶的根底上，加装了碳纤维材质的前扰流板、尾翼、内饰细节等部件。

    碳纤维还由于其环保、耐磨的特点而使用在刹车片上，但含有碳纤维复合资料的产物分外贵，所以当前这种刹车片还首要使用在高档轿车上。

    碳纤维制动盘被普遍用于竞赛用汽车上，例如F1赛车上。它可以在50m的间隔内将汽车的速度从300km/h降低到50km/h，此时制动盘的温度会升高到900℃以上，制动盘会由于接收很多的热能而变红。碳纤维制动盘可以接受2500℃的高温，并且具有十分优异的制动不变性。

    固然碳纤维制动盘具有功能杰出的减速功能，然则当前在量产的汽车上运用碳纤维制动盘却并不实践。

    由于碳纤维制动盘的功能在温度到达800℃以上时才干够到达最好。也就是说，必需在行驶了数公里之后，汽车的制动安装才干进入最佳任务形态，这关于大大都只是近距离行驶的车辆并不合用。别的，碳纤维制动盘的磨损速度很快，制形成本也十分高。

    碳纤维汽车座椅加热垫是碳纤维参加使用于汽车工业的一个打破，碳纤维加热元技能在汽车配套时常变得越来越受欢送，它将会完全替代传统的座椅参加系统。当前简直全球一切汽车制造厂商的高档、奢华型轿车都装备了这种座椅加热安装，比方奔跑、宝马、奥迪、群众、本田、日产等等。

    碳纤维热载荷碳纤维是一种比拟高效能的导热资料，热效率高达96%，并在加热垫中平均密布，包管热量在座椅加热区域平均释放，碳纤维线及温度散布平均，又确保了加热垫长时间运用坚持座椅外表皮革平坦无缺。不发生纹路陈迹、不发生部分变色。温度超出设定区间则主动断电，不克不及知足温度要求时主动通电调理温度。